Les métaux les plus courants pour les roues aujourd’hui sont l’acier, l’aluminium et le magnésium. Le magnésium est le plus cher des trois (le prix du marché d'une tonne de magnésium oscille autour de 2 000 dollars américains, soit environ 20 % de plus que le prix de l'aluminium). Le magnésium se distingue également dans ce groupe par ses caractéristiques supérieures, avantages qui en font un métal de base parfait pour les jantes en alliage :
Résistance (le magnésium a le rapport résistance/poids le plus élevé de tous les métaux couramment disponibles)
Légèreté (les roues en magnésium sont 20 % - 25 % plus légères que les alliages d'aluminium, au même facteur de charge)
Capacité d'amortissement élevée (Mg a la capacité unique de transformer les vibrations en chaleur ; pour le conducteur, cela signifie une conduite plus douce avec moins de secousses et de tremblements sur les routes accidentées et accidentées et une durée de vie plus longue pour le système de suspension)
Conductivité thermique de la chaleur (le magnésium peut dissiper la chaleur plus rapidement, un avantage important pour prolonger la durée de vie des freins et de la suspension)
