Roues plus grandes
Le marché automobile continue de se déplacer vers des roues plus grandes. Cependant, le poids de roues en acier et en aluminium de plus en plus grandes crée des défis supplémentaires pour les fabricants de véhicules électriques. Les véhicules électriques sont déjà plus lourds que les véhicules de glace en raison du poids des batteries, et un poids supplémentaire sur un véhicule réduit sa portée. À mesure que la taille de ces roues augmente, il devient donc de plus en plus peu pratique de les combiner avec des batteries. Le poids supplémentaire des roues plus grandes augmente également la pression sur la suspension des véhicules, remet en question les performances des véhicules et rend plus difficile pour les fabricants de répondre aux objectifs de performance des véhicules.
La révolution du carbone est bien progressée avec le développement d'une roue en fibre de carbone 24-} qui est aussi forte qu'une roue en aluminium de la même taille, mais pèse la même chose qu'une roue 18- pouce - autour de 45-50% plus légère. À cette taille, les économies de poids peuvent être supérieures à 100 livres sur quatre roues.
En modifiant la structure complexe de la fibre de carbone interne de la roue, des améliorations significatives de la cote de charge peuvent être réalisées sans pénalité de poids majeure, permettant l'ajustement de roues légères avec des évaluations de charge très élevées, idéales pour la génération émergente de micros et de VUS EV.
Les roues en fibre de carbone peuvent réduire le bruit de la route par rapport aux roues en aluminium. Alors que les roues métalliques peuvent agir comme une cloche, la nature basse densité et très amorti de la fibre de carbone réduit la transmission du bruit de la route.
Contrairement aux métaux, la fibre de carbone est un matériau anisotrope, ce qui signifie que les structures internes complexes des roues en fibre de carbone peuvent également être «réglées» pour éviter les fréquences de résonance qui coïncident avec d'autres fréquences dans le véhicule - perçues comme le bruit de la route par les occupants du véhicule.
Les réductions de NVH sont particulièrement visibles dans les véhicules électriques, où les groupes motopropulseurs proches rendent le bruit de la route plus évident pour les occupants. Alors que les stratégies pour réduire le son entraînent du poids à un véhicule, la révolution du carbone réduit le bruit et économise du poids
