Probablement pas. À moins que votre nom ne soit "Toto" et que vous dirigez une équipe de course, il est peu probable que vous ayez un réel besoin d'échanges rapides de roues et de pneus. Et comme indiqué précédemment, seuls les vrais guerriers de la piste qui sortent tous les week-ends (et ne se présentent pas avec leur voiture déjà préparée sur une remorque) pourraient avoir une certaine utilité pour un verrouillage central.
La roue à verrouillage central moyenne utilise le moyeu existant mais peut coûter plusieurs fois le prix d'une roue conventionnelle. Cela n'inclut même pas les clés (impact ou couple) et l'équipement associé que vous devrez trimballer avec vous (voir ce que j'ai fait là-bas) à un événement.
Cependant, si vous êtes déterminé à augmenter ce crétin qui se gare habituellement à côté de vous dans les voitures et le café, il existe plusieurs kits de conversion à verrouillage central sur le marché. Ils se boulonnent essentiellement sur la configuration de goujons conventionnelle à cinq pattes (ou quelle que soit la spécification de votre roue). Les kits vous coûteront quelques milliers de dollars en fonction de l'équipement
