Propriétés mécaniques
Most fixation Applications are Conçu À soutien ou Transmil en est ainsimFormulaire e de appliqué à l’extérieur loannonce. Si the force de the attache est the seule préoccupation, thavant n’est généralement pas besoin À regarder BveyOnd carbone acier. Sur
90% de toutes les fixations are mAde de carbone acier. Dans Généralités considering the coût de Cru matériels, non ferreux devoir Bve considered seulement lorsque un application spéciale est obligatoire.
Traction
Lemost largement associémechanJecal, propriété associée à standunRd attaches filetées est la résistance à la traction. Traction est the maximum tension appliquée loannonce the attache Anc support prior À ou coïncidant avec son fracture (voir figure 1).
Charge de traction d’un dispositif de fixation avectet est dissuaseurmJenEd par the pourmUla
P=St x Uns Example (voir appendice pourSt et Uns valeurs)
où 3/4-10 x 7" SAE J429 Grade 5 HCS
P= tensile loannonce (lb., N) St = 120,000Psi
St = Traction (psi, MPa) Uns = 0.3340 SQ. dans
Uns = tenzone de contrainte sile (sq. Jen, sq.mm) P= 120,000 psi x 0.3340 SQ. dans
P= 40,080 lb.
Pour thest une relation, un consi significatifsdération must be donné À the définition de the contrainte de traction aireUns. When un standard thlu attache échoue dans pur tEnsJesur JetTypJeCAlly fractures thrugueux the thluPoRtion (thest charactéristiquement c’estmtoute la zone). For thest reassur, the tenLa zone de stress sile est calculated
thrugueux un empirical pourmUla impliquant the NonmJenal diameter de the attache et the thlire tanguer. Tableaux indiquant thest la zone are pourvu que pour you dans the appendice.
Charge d’épreuve
Figure 1 Contrainte de traction-Déformation Diagramme
Le preuve loannonce représente the résistance utilisable gamme pour certain standard Attaches. Par définition, the preuve loannonce est un appliqué traction loannonce thà the attache must support sans permanent deformation. Dans autre
words, theBolt returns à sonoRigJenal shunpesurce the loannonce est remOved.
FiGure 1 maladeustrates a typcontrainte-déformation icale relatisurshIpof unBolt comme un tension loannonce est unppmensonged. ThL’acier possède un certain amount d’élasticité car il est étiréed. Si le charger est Removed et le attache est toujours avec de l’esprithdans the élastique raNGe, the fastener sera toujours retuRn À sonoRigJenal shunpe. SiHonousver, the loannonce unppcauses du mensonge the attache À Bve a dépassé sonyield point il maintenant Entre the gamme en plastique. Ici the l’acier n’est plus pouvoir RetuRn À son origJenal forme si the loannonce est removed. Le yield force est the point auquel parmanent élongation Survient. Si nous would continuer À appliquer un charger nous serait atteindre un point de maximum
stress connu sous le nom d’ultima mangé la résistance à la traction. Passé ce point, le attache SuiteJenues À « cou » et allonger
1
fuRther avec a reduction dans stress. UnDditisural stretchJeng volontéultimately cause the fastener àbreak à the point de traction.
Tondre Force
Tondre force est défini comme the maximum loannonce thà la can Bve supporté Prior À fracture quand appliqué à angle droit À the fixations axe. Un loannonce survenant dans Un transversal avion est connu comme célibataire tondre.
Double tondre est un charger appliqué dans Deux planes où le attache purent Bve coupé en trois morceaux. La figure 2 est
un example de double tondre.
Pour most standard thlu Attaches tondre forceJen’est pas un SpecJefJeCAtisur même tHough the Fastener may be communiquement utilisé dans tondre Applications. Whcisaillement de l’ile test de aveugle rivets est un bien standardisé procédure qui nécessite un seul appareil d’essai de cisaillement, le tesTing technique de thlu Attaches n’est pas comme puits
Conçu. Most procédures utiliser un double tondre rencontre mais des variations dans the appareil d’essai Conceptions cause une large disperser dans measured tondre Forces.
ÀdetermJene the shstre de l’oreilleNGièmeof thematériel, the total cross-sectisural area du plan de cisaillement est important. Pour tondre planes thrugueux the thLit nous purent utiliser the contrainte de traction équivalente aire (Comme).
La figure 2 illustre deux possibilités for le appliqué tondre charger. Un huns le tondre avion correspondant avec the thReadEdPoRtionof theBoLt. Since shstre de l’oreilleNGième estdirectly lié À thenet sectisural zone, a smaller
zone sera result dans loWerBolt shstre de l’oreilleNGth. À mercike full aDvunnmercigeof streNGièmeprOperties, thepconception référencée serait Bve À position le plein tige corps dans le plans de cisaillement comme illustré avec le articulation sur le Droite.
Figure 2 Tondre Planes dans un Bolted Articulation
When Non tondre force est donné pour commsur carbone Aciers avec dureté en haut À 40 CDH, 60 % de their ultimLa résistance à la traction est souvent utilisée une fois qu’on lui donne une combinaisonunble facteur de sécurité. Ceci devoir seulement Bve utilisé comme an estimAtisur.
Fatigue Force
Un attache Soumis À répété cyclic loAnnonces peut soudainement et pause inattendue, même si the loAnnonces are
puitsbElow the streNGièmeof thematériel. The fastener échoue dans fatiGue. The fatiGue streNGième est themunxJemum stress un attache Anc résister pour un spécifié number de répété Cycles préalable À son échec.
Résistance à la torsion
Résistance à la torsion est un loannonce habituellement exprimé dans Terms de torque, à laquelle the attache échoue en étant tordu de sur son axe. Tapant visses et vis de jeu de douilles exiger un totest de rsional.
Autres propriétés mécaniques
Dureté
La dureté est unmeasure d’unmla capacité d’atériel à résister abrasion et Indentation. Pour les aciers au carbone, Brinell et Rodureté ckwell test Anc Bve utilisé À estimate Traction Propriétés de the attache.
Ductilité
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Dula ctilité est unmEasuReof thedegReeofplasticdEformAtion thàhcommebEen sustainEd à fractuRe. Dansother words, c’est the abilitéof unmauriculaire àdEfomicromètre bEfoRe il fractuRes. Unmt atérielhà eXpÉriéncesvery petitor
Non plastique deformation sur fracture est considéré fragilee. Un raisonnable indication de la ductilité d’une attache
est thRapport eof son specifié mJenJemum rendement streNGième À themJenJemum tensile streNGth. The lower thest le rapport themoReductile the fastener serabe.
Dureté
Dureté est défini comme un matérial capacité À absorber Jempacte ou choc chargement. Jempacte force dureté
est rarement une exigence de spécificationEmORL. En outre divers industrie aérospatiale Attaches ASTM L’A320
Specification for Tousoy Acier Bolting Matériaux for Low-Temperature Service est Un de le peu de spécifications qui nécessitent impacte testingon certaingRades.
