La direction des roues arrière n'est pas' une nouvelle technologie telle qu'elle existe depuis des décennies, la Nissan R31 Skyline étant la pionnière du système en 1985. Cela dit, Mercedes a réussi à l'amener à un tout autre niveau avec son les voitures à combustion et électriques phares comme les dernièresClasse Set EQS proposent la version la plus avancée jamais montée sur une voiture de série.
En standard, les roues arrière ont un angle de braquage allant jusqu'à 4,5 degrés, mais la Classe S et l'EQS sont toutes deux équipées d'une fonction optionnelle augmentant l'angle à 10 degrés. Dans le cas de l'EV, le rayon de braquage tombe à 10,9 mètres (35,7 pieds), ce qui est très impressionnant pour une si grosse voiture. Il fait tourner les roues arrière dans la direction opposée aux roues avant à des vitesses allant jusqu'à 60 km/ h (37 mph) pour réduire le rayon de braquage. Au-dessus de cette vitesse, les quatre roues tournent dans la même direction pour améliorer la stabilité et améliorer la maniabilité.
Comment ça marche? D'après Mercedes :"Un moteur électrique entraîne une broche sur l'essieu arrière via une courroie d'entraînement. Cela permet des ajustements axiaux à la broche."
